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  • 中新社四川分社正文

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    深夜高鐵線上的“小黃車”探檢隊
    2022年02月02日 10:46 來源:中國新聞網 編輯:堯欣雨

      “小黃車”開始作業!⊥醪 攝

      (新春走基層)深夜高鐵線上的“小黃車”探檢隊

      中新網遂寧2月1日電 題:深夜高鐵線上的“小黃車”探檢隊

      作者 王鵬 王博

      深夜,滬蓉高速鐵路線上寒風呼嘯,夾雜著零星小雨,更顯凄冷。伴隨著燈光,一輛“小黃車”緩緩在高鐵線上行駛!90后”工長何立輝和同事們坐在這輛“小黃車”上,正在進行雙軌探傷工作。春運期間,這支“小黃車”探檢隊默默守護著鐵路安全。

      “今晚我們的任務是完成滬蓉下行線下臺和至渭沱區段15公里線路鋼軌探傷作業,天窗時間150分鐘,時間緊,天氣條件不佳,大家要打起精神,注意安全,保質保量完成今晚的探測任務……”開始探傷前,中國鐵路成都局集團有限公司遂寧工務段探檢車間雙軌探傷工區工長何立輝給大家叮囑著。

      春運期間,他們每天要“騎”著重達600斤的RT18-D雙軌式鋼軌超聲波探傷檢測儀,為管內約320公里線路鋼軌、道岔“把脈巡診”。

      作業人員正在搬運探輪!⊥醪 攝

      這臺探傷檢測儀外觀呈黃色,高約75厘米,外形如游樂場的卡丁車,工友們俗稱為“小黃車”。它采用分拆式結構設計,可搭載4-5名作業人員,最大載重約700公斤,時速20公里左右,可連續工作4小時。

      0時30分,排班點名后,5名青年工人開始了準備工作。他們將“小黃車”零部件從工程車上抬至通道門口,逐一清點工料具、防護備品、檢查儀器……

      1時30分,“天窗”命令下達,他們將重達600斤的“小黃車”搬運到鐵路線上。青年工人王勇告訴記者,盡管“小黃車”比起人工探傷大大提升了效率,但這笨重的“小黃車”確實讓小伙子們吃了不少苦頭。

      作業人員在從工程車上搬運儀器!⊥醪 攝

      “要在春運期間對管內線路進行大范圍檢查,就意味著每天就要搬運、組裝、拆件這臺儀器,600斤的重量每天都要來來回回搬運、組裝,體力有些吃不消!蓖跤抡f,幾個年輕小伙常常被磕碰撞傷,且在搬運過程中還要對探檢設備、電機、計算機等精密儀器格外小心,一旦發生損壞,就容易導致檢測出現誤差甚至失效。

      王勇說,“小黃車”之所以效率高,是因為它在鋼軌上運行時,每3毫米便發出一個脈沖信號,實時采集左右鋼軌上的探頭信號,通過18個通道精準高效地檢測鋼軌頭部、軌腰部及其投影范圍內的各種缺陷、裂紋等病害,操作員根據線路狀態和檢測需求,設定最佳車速,一旦檢測到鋼軌病害,坐在副駕的作業人員就能通過專用筆記本電腦顯示的波形圖,實時分析判斷所在里程鋼軌的傷損狀況。

      經過數分鐘安裝后,大家開始測試每個探頭通道是否能準確發出脈沖信號,確認無誤后,“小黃車”緩緩駛出。

      作業人員共同組裝儀器!⊥醪 攝

      寒風中,“小黃車”車輪導輪與鋼軌摩擦產生的大量鐵銹灰飛揚起來,何立輝一邊提醒工友們戴好防護口罩,一邊專注地注視計算機上的波形圖,實時檢測探頭是否正常工作、記錄重點病害,判別傷損情況。

      “這項工作靠的是細心,千萬不能放過每一處疑似波,鋼軌每一處傷損都有不可估量的安全隱患!焙瘟⑤x說,他們的工作在深夜,不為人所知,但又是保障春運安全必不可少的工作,“我們的工作很有價值!

      當晚,何立輝和工友們一直工作到凌晨4時,才完成了探檢任務。(完)

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